中國(guó)民航局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-19R1，要求空客A350系列飛機(jī)升級(jí)FCGS系統(tǒng)軟件至PRIM P14.1.3和SEC S14.1.2SW標(biāo)準(zhǔn)。改裝后禁止在第二組飛機(jī)安裝低于該標(biāo)準(zhǔn)的軟件版本，措施按EASA AD 2025-0197R1執(zhí)行。指令于2025年10月3日生效。

中國(guó)民航局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-23，要求空客A350系列飛機(jī)更換中央翼盒緊固件并加裝螺帽保護(hù)裝置，以避免結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降及電磁/火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。該指令與EASA AD 2025-0210適用范圍一致，措施及符合性時(shí)間按其執(zhí)行，生效時(shí)間為2025年10月8日。

2025年9月30日，廣聯(lián)航空（300900）公告特定股東陸巖減持計(jì)劃實(shí)施完畢。陸巖于7月10日至9月30日通過(guò)集中競(jìng)價(jià)減持2,812,400股，占總股本0.9588%，減持后持股比例降至0.6591%。減持計(jì)劃合規(guī)，未對(duì)公司治理及股權(quán)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

2025年9月30日，三菱重工宣布與JIP旗下基金LVJ簽訂協(xié)議，將子公司三菱Logisnext私有化并剝離。LVJ將以1537日元/股收購(gòu)股份，三菱重工以1081日元/股出售持股，隨后再投資約300億日元認(rèn)購(gòu)LVJ優(yōu)先股。交易旨在讓三菱重工集中資源于能源與防務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)提升Logisnext長(zhǎng)期價(jià)值。預(yù)計(jì)2025年12月下旬啟動(dòng)要約，完成后三菱重工非合并報(bào)表確認(rèn)400億日元收益，合并報(bào)表?yè)p失約300億日元。

2025年8月，全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4.1%，連續(xù)第六個(gè)月增長(zhǎng)，顯示貿(mào)易限制下的韌性。非洲和亞太地區(qū)表現(xiàn)最強(qiáng)，分別增長(zhǎng)11%和9.9%。北美需求下降2.1%，受美國(guó)關(guān)稅政策影響，亞洲至北美航線貨量下滑。全球運(yùn)力增長(zhǎng)3.7%，燃油價(jià)格下降，裂解價(jià)差擴(kuò)大。宏觀經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)貨運(yùn)需求，但保護(hù)主義仍存不確定性。

2025年8月，全球航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4.6%，總量達(dá)8960億客公里，創(chuàng)歷史新高。國(guó)際市場(chǎng)需求增長(zhǎng)6.6%，占全球增量的87%，其中亞太地區(qū)增長(zhǎng)9.8%領(lǐng)跑。國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)疲弱，僅增1.5%，美國(guó)下降0.2%拖累整體表現(xiàn)。航班計(jì)劃顯示，10月運(yùn)力增幅將擴(kuò)大至3.4%，支持后續(xù)需求回暖。

中國(guó)民航局發(fā)布CAD2025-A350-22適航指令，適用于空客A350系列飛機(jī)，替代CAD2023-A350-08。指令要求按A350 ALS Part 4 SEMR Revision 10完成維護(hù)任務(wù)，生效日期為2025年10月3日，頒發(fā)日期為2025年9月30日。可采取等效替代方法，實(shí)施前需通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。

中國(guó)民航局發(fā)布CAD2025-A350-21適航指令，適用于空客A350系列飛機(jī)，與EASA AD 2025-0204適用范圍一致。指令替代CAD2024-A350-01，新增更嚴(yán)格維修任務(wù)，要求依據(jù)A350 ALS第2部分第11版執(zhí)行并修訂維修計(jì)劃。生效日期為2025年10月3日，頒發(fā)日期為2025年9月30日。

航天工程擬以45,925.27萬(wàn)元收購(gòu)航天氫能部分股權(quán)。其中，27,306.92萬(wàn)元收購(gòu)新車基金持有的16.79%股權(quán)，18,618.35萬(wàn)元收購(gòu)國(guó)華基金持有的11.45%股權(quán)。交易完成后，航天工程持股比例將從34.35%增至62.60%，公司合并報(bào)表范圍不變。標(biāo)的公司航天氫能成立于2020年8月，注冊(cè)資本10.6億元。

中國(guó)民航局發(fā)布CAD2025-A330-14適航指令，要求空客A330系列飛機(jī)升級(jí)主飛行控制計(jì)算機(jī)。該指令與EASA AD 2025-0208適用范圍一致，生效及頒發(fā)日期為2025年9月30日。可采取等效替代方法，但需經(jīng)審定部門批準(zhǔn)并提前通知監(jiān)察員。

中國(guó)民航局發(fā)布適航指令，要求空客A320系列飛機(jī)更換座椅滑軌連接處尼龍襯套為銅襯套，禁止安裝受影響零件。原因是螺栓斷裂可能致座椅分離、乘客受傷。措施需按EASA AD 2025-0207執(zhí)行，生效日期為2025年10月7日，頒發(fā)日期為2025年9月30日。

中國(guó)民航局發(fā)布適航指令，要求空客A350系列飛機(jī)改裝中央翼盒與機(jī)腹整流罩緊固件。原因是緊固件定力工序錯(cuò)誤，可能影響結(jié)構(gòu)完整性和電磁防護(hù)，甚至引發(fā)火災(zāi)。措施需按EASA AD 2025-0209執(zhí)行，生效日期為2025年10月8日，頒發(fā)日期為2025年9月30日。

報(bào)告分析歐洲與中東10國(guó)航空市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。中東三國(guó)2014-2024年客運(yùn)量增長(zhǎng)61%-98%，沙特connectivity指數(shù)增134%；歐洲分化明顯，波蘭各項(xiàng)指標(biāo)增速最快，瑞典因稅收政策客運(yùn)量下滑7.6%。中東國(guó)家將航空業(yè)作為經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略杠桿，歐洲部分國(guó)家因稅負(fù)等因素競(jìng)爭(zhēng)力下降。2025年7月瑞典取消機(jī)票稅以重振市場(chǎng)。

截至2025年9月15日，全國(guó)800家通用航空企業(yè)獲經(jīng)營(yíng)許可，分布于七大地區(qū)。華東地區(qū)企業(yè)最多達(dá)230家，業(yè)務(wù)類型最廣；華北155家，涵蓋多種業(yè)務(wù)；新疆27家，以短途運(yùn)輸和航空護(hù)林等為主。各地區(qū)業(yè)務(wù)重點(diǎn)及代表企業(yè)明確。