甘肅監管局召開蘭州機場除冰雪復盤會

分享 來源: 中國民用航空西北地區管理局 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

2025年11月23日至24日，蘭州機場遭遇轉場后首次降雪。民航甘肅監管局于11月28日組織復盤會，梳理出雪情預報不精準、資源配置不合理等五項問題，并提出強化氣象預警聯動、優化人力資源配置等五點改進措施。兩跑道分別于06:30、08:30恢復適航，完成43架次航空器除冰、31架次航班調時，放行正常率100%。監管局將持續跟蹤整改落實情況，并在轄區開展專項檢查。

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甘肅監管局對蘭州機場及駐場單位開展聯合消防安全督導

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11月26日，甘肅監管局聯合蘭州新區消防救援支隊、省公安廳機場公安局對蘭州機場及相關駐場單位開展消防安全專項督導檢查。重點排查動火作業安全管理、建筑保溫材料隱患整治及日常消防管理情況，并提出三點工作要求：壓實全鏈條責任、聚焦關鍵環節整治隱患、健全長效機制。下一步將加強信息共享與聯合執法，督促隱患整改，保障民航安全發展。

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寧夏監管局督導銀川機場除冰雪演練

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11月25日，寧夏監管局對銀川機場除冰雪演練開展專項督導。演練模擬航班繁忙時段突降大雪導致積雪結冰場景，重點檢驗跑道、滑行道及機坪除冰雪能力。監管局要求修訂預案、強化人員培訓與車輛整備，核驗物資儲備并簽訂互助協議，優化機坪除雪方案以降低對航班運行的影響。

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寧夏監管局對銀川機場應急救護冬季運行進行督導

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寧夏監管局于11月17日對銀川機場開展冬季應急救護運行督導，重點檢查應急救護中心、站點及車輛設施，針對低溫環境影響強化安全監管。督導強調落實雙重預防機制，加強設備維護、應急預案演練、人員技能培訓，并注重員工關愛，全面提升機場冬季應急救護保障能力。

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持續安全監管爭端下非洲航空公司頻遭歐盟禁令掣肘

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2025年6月，歐盟更新航空安全黑名單，禁止169家航司進入其空域，其中142家來自17個“監管不力”國家，主要集中在非洲。新增安哥拉、剛果（布）、剛果（金）等13個國家的所有航司被禁，原因在于這些國家的安全監察和國際標準合規性嚴重不足。歐盟指出責任在于政府監管而非航司本身。此舉導致非洲航司失去歐洲市場，保險與租賃成本上升，旅游業和區域連通性受挫。歐盟表示可通過改革監管體系和接受國際審計解除禁令，并愿提供技術援助，但需相關國家投入時間、資金與政治意愿。

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甘肅民航召開“干支通，全網聯”服務試點宣傳會

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11月18日，甘肅省機場集團聯合東方航空、春秋航空在蘭州召開“干支通，全網聯”試點宣傳會，甘肅監管局參會指導。會議明確將優化省內航線網絡，提升旅客出行便捷性。東航與春秋航空計劃加大運力投放，加密熱門航線，并開發通程航班產品，推出優惠政策吸引中轉旅客。蘭州機場已開通200余條航線，初步形成高效運輸格局，試點將進一步助力甘肅旅游業與經濟發展。

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壓實安全主體責任，青海監管局指導青海機場安委會工作

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12月1日，青海監管局領導參加青海機場公司安委會，指導安全生產工作。會議部署了冬季運行保障、問題整改、消防火災防范等重點任務，強調落實安全責任。監管局要求抓好東北局交叉檢查問題整改、冬季保障及新規學習準備，提升安全管理水平，確保“十四五”圓滿收官。

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法國研究表明氣候變化引發的風暴會威脅飛行安全

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法國研究顯示，氣候變暖使中緯度風暴強度和頻率增加，湍流加劇。2022年臺風“軒嵐諾”致日韓1100+航班取消，風暴“尤妮斯”“Poly”及美國冬季風暴均造成航班擾亂。航空面臨舒適度下降、成本上升及事故風險升高。建議開發高精度預報工具，評估風險，提升抗風險能力。

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寧夏監管局聞“風”而動強督導 精準防控保安全

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11月26日，銀川河東國際機場因大風沙塵天氣影響航班運行。民航寧夏監管局提前部署，于25日啟動應急防范，并督導機場落實保障措施。當日，機場啟動四級應急響應及大面積航班延誤三級響應，備降14班、延誤22班、取消5班，保障旅客餐食2355人次、住宿180人，運行總體平穩。

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臺灣部分航司將藍牙耳機納入禁止托運范圍

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臺灣部分航空公司更新藍牙耳機托運規定。長榮、立榮和臺灣虎航自2025年11月起禁止托運藍牙耳機，僅可隨身攜帶。其他航空公司雖未明文禁止，但建議鋰電池設備隨身攜帶，托運需關機且電池合規。此調整源于ICAO規定及澎湖渡輪充電寶起火事件影響，同時充電寶等含鋰電池物品也被禁托運。

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2025年西北民航運輸機場11月份生產情況

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11月西北民航24個運輸機場（天水機場停航）完成運輸起降5.10萬架次、旅客吞吐量664.17萬人次、貨郵吞吐量4.77萬噸，同比分別增長6.46%、6.37%和11.32%。淡季特征顯著，運輸起降和旅客吞吐量環比分別下降15.88%和20.73%，貨郵吞吐量環比下降0.96%。平均出港客座率85.0%，同比上升0.8個百分點，環比下降3.9個百分點。

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2025年西北民航運輸機場10月份生產情況

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10月份西北民航24個運輸機場（天水機場停航）完成運輸起降6.06萬架次、旅客吞吐量837.82萬人次、貨郵吞吐量4.81萬噸，同比分別增長5.50%、5.97%和13.23%。貨郵吞吐量同比增長較快，環比下降4.90%。平均出港客座率88.9%，同比上升1.2個百分點，運輸效率小幅上升。

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揭秘歐洲航空安全新規聚焦安全帶規則與航班過載優化

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歐洲航空安全新規實施，短途廉航推行25分鐘快速過站流程，下客、卸行李與加油同步進行。核心要求是加油期間乘客必須解開安全帶以便緊急撤離，美國則無此強制規定。其他差異包括嬰兒安全帶使用方式及USB設備管理等。美歐在滑行/起降時均要求打開遮陽板。

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飛行數據監控軟件FlightPulse用戶規模迅速擴大

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GE Aerospace開發的FlightPulse飛行數據監控App，是唯一商用飛行自查工具，幫助飛行員優化操作、提升安全與效率。2025年注冊飛行員達6萬，年底預計7萬，2026年目標10萬，42家航空公司已上線。澳航自2017年部署后，A321機尾擦地風險顯著下降，運行效率提升。航司通過補貼支持使用，以優化燃油效益和安全表現。

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多家機構聯合發布新版SOP提升公務航空安全水平

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2025年11月13日，NBAA、FlightSafety和CAE聯合發布新版公務機SOP，歷時數年編寫，涵蓋單/雙人制機組運行。目標建立全行業統一標準，提升安全與一致性，生成高質量數據用于培訓改進。2026年夏季起在新培訓體系中實施，NBAA將收集反饋滾動更新，被視為公務航空安全標準化“里程碑”。

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史蒂文斯理工學院的新研究成果有望簡化高超音速飛機設計方案

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史蒂文斯理工學院首次驗證“莫科文假說”，6馬赫下高速與低速流紊流結構相似。自建風洞實現6馬赫流場可視化，11年攻關。高超音速飛機氣動設計簡化，研發周期縮短。目標：悉尼-洛杉磯15小時縮至1小時（10馬赫）。技術可延伸至空天飛機，降低低地球軌道運輸成本，或替代部分火箭任務。

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普惠公司關于制造發動機方法的最佳方案

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普惠公司利用人工智能程序DISCOVER設計出新型氫動力飛機發動機HySIITE。該發動機性能提升35%，幾乎消除氮氧化物排放，其關鍵創新在于通過廢氣捕獲水來控制液氫燃燒。研發團隊在康涅狄格州東哈特福德完成試驗臺驗證，項目獲美國能源部高級研究計劃署資助。DISCOVER將設計篩選效率從原先的5種架構提升至4202種可行方案。

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Eve慶祝在巴西上市，并從巴西國家經濟社會發展銀行(BNDES)獲得4000萬美元債務，用于其電動垂直起降飛行器(eVTOL)項目

分享 來源: Eve 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

2025年12月9日，Eve Air Mobility在圣保羅巴西證券交易所慶祝上市，并宣布獲得巴西國家開發銀行（BNDES）約4000萬美元融資。這筆資金將用于首架認證飛機的電機集成、測試及型號合格證準備，支持其電動垂直起降（eVTOL）飛行器項目。自2022年以來，BNDES已向Eve提供超2.4億美元融資，助力其技術研發與商業運營。

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AerCap與新客戶My Freighter簽署租賃協議，租賃兩架全新空客A321NEO飛機

分享 來源: Aercap 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

AerCap與烏茲別克斯坦貨運航空公司My Freighter簽署兩架空客A321neo飛機租賃協議，預計2027年第四季度交付。此次合作將支持My Freighter及其客運品牌Centrum Air拓展國際航線網絡，包括開通歐洲航線，并提升運營能力。A321neo的燃油效率和航程優勢將促進烏茲別克斯坦與全球市場的互聯互通。

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737Max兩起墜毀致數百人殞命波音公司卻免于刑事追責

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2025年11月6日，德州聯邦法院批準司法部撤訴請求，波音將不再面臨“合謀欺詐”刑事指控。波音支付11億美元（包括罰款、家屬賠償及內部整改），可自選合規顧問，無需獨立監管。約100個遇難者家庭反對并上訴。11月5日，芝加哥法院開庭首例wrongful-death民事索賠案，賠償金額待陪審團裁定。兩起737 MAX墜機事故（2018獅航、2019埃航）致346人遇難，MCAS系統因單傳感器錯誤數據導致機頭下壓，波音隱瞞相關信息致全球停飛20個月。案件或推動美國國會重新評估航空犯罪量刑與監管制度。

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FAA緊急警示緊急撤離時放下行李

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2025年9月16日，FAA發布SAFO 25003警示，指出乘客在緊急撤離時攜帶行李導致通道堵塞、滑梯損壞及時間延誤等問題，敦促航空公司強化培訓與提示。數據顯示，此舉增加受傷與死亡風險，影響90秒內撤離目標達成。各航司需數周內更新安全視頻、演練科目，并對出口座位乘客單獨提示。法國已立法處罰違規行為，全球范圍內類似事件頻發，生命安全優先于任何行李價值。

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羅爾斯-羅伊斯新研發技術可有效抵御沙塵提升噴氣發動機耐用性

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業文庫

羅爾斯-羅伊斯針對中東沙塵導致發動機冷卻孔堵塞、腐蝕加劇等問題，開發“抗沙塵”技術。作為10億英鎊耐用性計劃的一部分，通過材料升級、冷卻孔重新布局及“合成沙塵”驗證，改進Trent XWB-97發動機性能。目前完成三階段測試的前兩階段，大修間隔時間延長60%，目標2028年實現翻倍，鞏固其中東市場競爭力，并為未來發動機設計提供依據。

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波音表示關于777-10型客機的研究將圍繞起飛性能展開

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波音正與阿聯酋航空聯合研究777-10型客機，計劃在777-9基礎上加長16英尺以實現470座目標。研究聚焦起飛性能及技術挑戰，包括單發失效時的適航要求和機身加長帶來的結構問題。市場定位為替換約1000架350座級以上退役機型，但具體參數與啟動時間尚未確定，視市場反饋推進。

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雷電預測工具或可助力未來飛機防護

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業文庫

MIT團隊開發出“基于物理”的閃電掃掠預測模型，可模擬閃電路徑并生成雷擊概率統計，適用于任意外形飛機。該工具能自動劃分防雷危險區域，已在常規筒翼飛機上驗證可靠。波音計劃將其納入行業標準，同時該模型正推廣至風力渦輪機防雷領域。全球每天約70架飛機遭雷擊，新工具將優化設計階段防雷方案。

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日本航空擬強化飛行員肝功能檢查應對頻發飲酒事故

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

日本航空擬強化高風險飛行員肝功能檢查，以應對2024年起頻發的飲酒事故。此前3起事件導致航班取消或延誤，涉事飛行員被解雇，高管減薪。新措施包括提高檢測頻率，未達標者立即停飛，細化標準尚在協商。典型案例包括2024年12月墨爾本—東京航班延誤3小時及2025年8月檀香山—名古屋航班連帶延誤18小時。

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四院固體動力助推長征六號改火箭發射成功

分享 來源: 航天動力技術研究院 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

2025年12月9日6時11分，長征六號改運載火箭在太原衛星發射中心成功發射，將衛星互聯網低軌15組衛星送入預定軌道。火箭由航天科技集團八院研制，采用“液體芯級+固體助推”設計，太陽同步軌道運載能力不低于6.5噸。此次為本年度該型號第10次發射，總計第19次，長征系列火箭第613次發射。任務驗證了火箭高頻次發射適應性及固體動力技術可靠性。

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長六改火箭成功發射 衛星互聯網低軌15組衛星入軌

分享 來源: 中國航天報 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

12月9日6時11分，長征六號改運載火箭在太原衛星發射中心成功發射，將衛星互聯網低軌15組衛星送入預定軌道。火箭由中國航天科技集團八院研制，衛星由五院研制。此次為長征系列火箭第613次發射。

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中煤能源山東公司到訪濟鋼集團 共商轉型發展與合作新篇

分享 來源: 濟鋼集團 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

12月8日，中煤能源山東公司到訪濟鋼集團，雙方就企業轉型經驗與多領域合作達成初步共識。濟鋼集團介紹了向航空航天領域拓展的成果，包括火箭發動機測試、衛星部件試驗及3D打印部件交付等進展，并展示多項技術優勢。雙方期待在節能環保、海外市場及新能源布局等領域深化合作，現場確定聯絡人并建立溝通機制。

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民航山東空管分局到濟鋼集團洽談業務

分享 來源: 濟鋼集團 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

12月8日，民航山東空管分局與濟鋼集團就低空經濟產業合作展開洽談。濟鋼集團已構建“衛星制造—火箭配套—低空應用”全鏈條布局，并推進平陰低空產業示范基地建設，布局無人機生產及配套應用場景。雙方將建立常態化溝通機制，聚焦空域規劃、飛行保障等協同機制，推動合作落地，助力山東省低空經濟高質量發展。

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威海拓展碳纖維入選2025年“山東制造 魯鏈優品”

分享 來源: 光威復材 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

威海拓展纖維有限公司碳纖維產品入選2025年“山東制造 魯鏈優品”首批名單。該產品歷經多輪嚴苛篩選脫穎而出，涵蓋T300至T1100級、M40J至M65J級等多型號，廣泛應用于航空航天、風電葉片等領域。此次獲評彰顯企業技術實力與“山東制造”競爭力。